Un avion qui transportait l'équipe brésilienne de football Chapecoense s'est écrasé lundi soir,
près de Medellin. Il y a 76 morts et six survivants.
Crash d’avion en Colombie: ce que l’on sait
Voici ce que l’on sait sur le vol LMI 2933 qui s’est écrasé dans les montagnes colombiennes lundi soir, tuant 71 personnes, dont l’équipe de football brésilienne de Chapecoense.
via : www.lavenir.net
Crash d'un avion en Colombie: six personnes ont survécu
L'avion qui transportait l'équipe brésilienne de football Chapecoense s'est écrasé lundi soir près de Medellin. Il y a 76 morts et six survivants.
via : www.lexpress.fr
Un avion qui transportait l'équipe brésilienne de football Chapecoense s'est écrasé lundi soir près de la ville colombienne de Medellin. Il y a 76 morts et six survivants dont trois joueurs Jackson Follmann, Alan Ruschel et Neto, ainsi que deux membres d'équipage et un journaliste.
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Un avion transportant l'équipe de football brésilienne de Chapecoense s'est écrasé en Colombie. Cet avion transportait 77 personnes, dont neuf membres d'équipages. Le bilan officiel fait état de 71 morts et de six rescapés.
Une équipe de football brésilienne se trouvait à bord de l'avion qui s'est crashé en Colombie la nuit dernière. Il s'agissait de membres de l'Associação Chapecoense de Futebol qui devaient disputer la finale de la Copa Sudamericana contre l'Atletico Nacional mercredi à Medellin.
Le bilan officiel faisait auparavant état de 75 morts et 5 rescapés. Un sixième survivant, le footballeur brésilien Hélio Hermito Zampier Neto, avait été secouru. « Le sauvetage d'un sixième survivant, le joueur Hélio Hermito Zampier Neto, qui est en train d'être évacué, est confirmé. La possibilité de trouver d'autres personnes en vie n'est pas écartée », a annoncé l'Unité nationale de gestion des risques et catastrophes
Trois jours de deuil national
25 cadavres ont été récupérés dans une « zone d'accès très difficile », a déclaré Elkin Osorio, maire de La Ceja, municipalité voisine du lieu de l'accident, à Blu Radio.
L'aéroport José Maria Cordova de Rionegro, qui dessert Medellin et où devait atterrir l'appareil, avait précédemment fait état dans un communiqué de « six survivants ». Mais l'un d'eux est décédé durant son transfert vers un hôpital.
Les rescapés sont trois des footballeurs du club brésilien de Chapecoense - Danilo, Jackson Follmann et Alan Ruschel - ainsi que deux membres d'équipage. Ils ont été blessés et transférés dans des hôpitaux du secteur, selon radio Caracol.
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Voici ce que l'on sait sur le vol LMI 2933 qui s'est écrasé dans les montagnes colombiennes lundi soir, tuant 71 personnes, dont l'équipe de football brésilienne de Chapecoense.
Qu'est-il arrivé?
Le pilote du vol charter de la compagnie Lamia, en provenance de Santa Cruz, en Bolivie, a fait état de «pannes électriques» à bord, lors d'un appel d'urgence dans la nuit de lundi à mardi, à 03H00 GMT.
L'avion s'est écrasé peu après, quelques minutes avant d'atterrir à l'aéroport international de Medellin, dans le nord-ouest du pays.
L'impact contre les montagnes du Cerro Gordo a désintégré une grande partie de la carlingue.
Les deux boîtes noires ont été retrouvées, selon le gouverneur de la province où s'est produit le crash. Les autorités n'ont pas précisé le temps qu'il faudrait pour analyser leur contenu.
L'impact a eu lieu dans une zone montagneuse très difficile d'accès.
Combien de morts?
Le bilan officiel, initialement de 75 morts, a été revu à la baisse mardi soir par les autorités à 71 décès. Quatre personnes figurant sur la liste des passagers n'étaient en fait pas montées dans l'avion.
Parmi les six miraculés figurent trois footballeurs: Helio Hermito Zampier Neto, Alan Luciano Ruschel et Jackson Ragnar Follman, une hôtesse de l'air, un technicien et un journaliste, selon l'Aviation civile.
Ils ont été transférés dans des hôpitaux proches.
Le gouverneur local, Luis Perez, estime que leur survie tient du «miracle».
Qui étaient les victimes?
L'avion transportait l'équipe de football de Chapecoense, issue d'une ville d'environ 200.000 habitants située dans le sud du Brésil, qui avait réussi une performance exceptionnelle pour atteindre la finale de la Copa Sudamericana, l'équivalent de l'Europa League européenne, où elle devait affronter le grand Atletico Nacional de Colombie.
Vingt journalistes sportifs se trouvaient à bord de l'avion.
Le gardien titulaire Marcos Danilo Padilha, 31 ans, a succombé à ses blessures sur la route de l'hôpital.
Quel est l'historique de l'avion?
L'appareil, un British Aerospace 146, a été mis en service, neuf, en 1999, selon un porte-parole du constructeur BAE Systems.
L'appareil avait été utilisé par deux autres compagnies avant d'être acheté par Lamia en 2013, selon le site Planespotters, qui répertorie tous les avions en circulation.
Les autorités britanniques ont annoncé l'envoi en Colombie de trois enquêteurs sur le site du crash, qui étaient attendus mercredi à Medellin.
Des sites spécialisés ont révélé que le même avion avait été utilisé deux semaines plus tôt pour transporter l'équipe d'Argentine, dont Lionel Messi, à San Juan pour un match éliminatoire du Mondial en Russie.
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sur British Aerospace Avion Ce Crashed en Colombie
Par PYLADE PAN ET ADAM SCHRECK, ASSOCIATED PRESS
LONDRES - 29 novembre 2016, 12:42
L'avion qui est écrasé près de Medellin, en Colombie , est un avion court-courrier qui a été utilisé pour atterrir dans les aéroports difficiles d'accès et souvent volé des équipes de football à travers l' Amérique du Sud.
Parmi les 75 auraient été tués dans le crash de l'avion, qui faisait partie de la British Aerospace 146 stable des avions, étaient membres de l'équipe de football du Brésil Chapecoense.
Le même plan que écrasé est dit d'avoir plus tôt ce mois convoyé monde footballeur de l'année Lionel Messi et son équipe en Argentine, du Brésil, en Colombie entre la Coupe du Monde matchs de qualification.
Construit dans les années 1990, il faisait partie de l'écurie de British Aerospace 146, ou BAE 146, des avions. 146S BAE et les modèles Avro RJ connexes ont une portée maximale d'environ 1700 miles nautiques (1.955 milles, 3150 km), selon David Dorman, un porte-parole de BAE.
LaMia, l'opérateur bolivien de l'avion accidenté, a déclaré sur son site Internet - qui est depuis devenu inaccessible - que ses trois 146S BAE avaient une portée maximale d'environ 2.965 kms. Voilà à peu près la même que la distance entre Santa Cruz, en Bolivie , et Medellin, la route que l'avion était en vol quand il est descendu.
les autorités de l'aviation disent l'avion qui accident a déclaré une situation d'urgence et a perdu le contact radar lundi soir, heure locale, en raison d'une panne électrique.
Parce qu'il peut prendre une approche à forte pente à l'atterrissage, le BAE 146 est capable d'utiliser des pistes très courtes. Il dispose de quatre moteurs à réaction en suspension à partir d'une aile fixée sur la partie supérieure de l'avion et généralement ne porte pas beaucoup plus de 100 passagers.
British Aerospace, qui est devenu BAE Systems en 1999, a présenté le BAE 146 en 1981 et a terminé la production en 2003 pour des raisons économiques.
Un peu moins de 400 146S BAE ont été construits, et environ 220 sont toujours en service.Les principaux clients comprennent British Airways, Swiss et CityJet de l'Irlande.
autorités de l'aviation civile en Bolivie, où le vol de lundi est originaire, dit LaMia a démarré comme une compagnie aérienne la promotion du tourisme dans la ville de Merida, au Venezuela. Mais avec le déclin de l'économie vénézuélienne, il se rétablit en Bolivie, où en Novembre 2015, il a obtenu la permission d'opérer charter et des vols cargo.
LaMia n'a pas répondu aux e-mails demandant des commentaires et le numéro de téléphone indiqué sur son site Web ne semble pas fonctionner.
Plusieurs équipes sud-américaines de football ont récemment affrété des vols de LaMia, y compris Atletico Nacional, l'équipe Chapecoense devait jouer dans une finale de la Coupe mercredi.
Etat agence de nouvelles de l'Argentine a déclaré que le plan qui est écrasé plus tôt avait été utilisé pour le transport de Messi et de l'équipe nationale argentine ce mois-ci. L'avion a également été transporté Venezuela équipe nationale et plusieurs meilleures équipes de la Bolivie.
Au fil des ans, le modèle d'avion a été configuré pour des usages autres que le transport de passagers, y compris comme des pétroliers pour éteindre les incendies de forêt. Environ 30 des 146S BAE originaux ont été construits comme des cargos.
Selon Dorman, 22 de la flotte restante ont été convertis en rôles lutte contre l'incendie, avec plus probable dans les prochaines années. opérateurs de premier plan comprennent Conair et Neptune Aviation Services du Canada.
«Il est une démonstration de la capacité de l'avion à voler en terrain difficile", a déclaré Dorman.
Dorman dit l'avion a "un très bon dossier de sécurité .... pas mieux, pas pire que toute autre chose."
L'accident le plus notable impliquant l'avion était en Décembre 1987, quand un vol Pacific Southwest Airlines de Los Angeles à San Francisco a été détourné par David Burke, un ex-employé mécontent de USAir, qui avait récemment acheté du Pacifique. Burke est dit avoir abattu les deux pilotes et trois autres. L'avion ensuite écrasé dans Cayucos, Californie. Les 43 personnes à bord sont mortes, dont Burke.
Le dernier accident mortel impliquant l'avion a eu lieu en 2009, quand un BAE 146 exploité par Aviastar Mandiri en Indonésie a frappé une colline alors qu'il tentait d'atterrir dans la province orientale de Papouasie. Tous les six ont été tués à bord.
Plus récemment, en Avril 2014, un BAE 146 transportant 97 personnes a fait une atterrissage d'urgence peu après son décollage de Perth, Australie occidentale, après l' un de ses moteurs a pris feu. Personne n'a été blessé.
BAE est responsable de la vérification de la navigabilité des avions et pour l'ingénierie de soutien. Il dit qu'il est en contact avec les accidents UK Aircraft Investigation Branch, comme la Grande-Bretagne est "État de construction" du plan.
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Schreck rapporté de Dubaï. Associated Press Joshua Goodman à Bogota, en Colombie, a contribué de rapports.
http://www.lavenir.net/cnt/dmf20161130_00922971/crash-d-avion-en-colombie-ce-que-l-on-sait
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